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世界最大跨度连续刚构梁铁路特大桥合龙

文章出处:荣宝升责任编辑:NSW作者:NSW人气:-发表时间:2017-11-01 00:00:00【
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  2017年8月16日,由中铁十二局集团承建的主跨216米的闽江特大桥连续刚构梁完结合龙,其跨度列国际上同类型结构桥梁之最,完结了我国中长期铁路网规划中的杭广铁路重要组成部分——南(平)龙(岩)铁路施工中的重要节点。闽江特大桥全长1066.41米,跨过Ⅳ级航道闽江、峰福铁路及朱熹路,其间2个主墩位于闽江中。大桥的深水基础施工是最大难题,建设者选用了“先堰后桩法”、“水下爆破开挖法”、“下沉双壁钢围堰封底”等多项新技术、新工艺。在遭受水中墩桩基岩石失常坚固的难题时,运用全液压冲击反循环钻机成孔,再用“损坏法”先钻小孔,然后扩大成孔,硬是啃掉了“硬骨头”。
  闽江主汛期施工对安全提出了严峻应战,他们优化了汛期施工计划及应急预案,查询了近年闽江的最高水位,把握了第一手水文资料,对栈桥、钢围堰、作业途径及码头进行了加固,确保水上作业的人员、设备和物资安全。闽江特大桥由于跨度大,桥梁施工选用挂篮法施工,工人们用了28次,一节节的进行连续梁施工,司理、现场指挥、工程师、技术员、施工人员,五级联控,关键把控,实地盯控,手感受控等严格准控,最终使国际跨度最大的铁路连续刚构桥主梁顺利合龙。
  闽江特大桥连续刚构梁的合龙,使南龙铁路又一关键控制性工程消号,为全线桥梁铺架奠定了出色的基础。南龙铁路北起在建的合福铁路南平北站,经沙县、三明、永安、漳平,南至赣龙铁路龙岩站,全长246千米。据悉,该铁路将于2018年建成通车,从南平到龙岩将结束绕行福州、厦门的前史,人们出行需求的时间也由4个多小时缩短至1.5个小时。届时,温福铁路福厦线、合福铁路、南龙铁路、龙厦铁路、向莆铁路将在福建省构成"两纵三横"快速铁路网。
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